【狮山镇】佛高区绘时代立体交通图 筑全新城市蝶变景

    佛高区绘时代立体交通图 筑全新城市蝶变景

40年来，从没有公交车通达到建成高铁站，佛山高新区核心区狮山镇以交通建设带动城市发展，从一个产业城镇升级为佛山高新区核心区。

40年前，荒凉偏僻的狮山通向外面的只有两条公路，晴天烟尘滚滚、雨天泥泞难行，当地居民出行只能靠双脚。40年来，佛山高新区核心区狮山镇修建了全新的路网，开通了中国最大的下进下出式高铁站——佛山西站，佛山西站、广佛肇城轨、白云机场候机楼、广佛地铁等高端平台构成四网合一的立体交通体系，宜居宜商宜业宜游的城市新形象正在加速呈现。

路通财通，在工业化进程中修建起来的一条条路网正反哺着佛山高新区核心区狮山镇的城市及产业发展。2012年1月，佛山高新区核心园区正式移师狮山镇，2013年佛山西站也在这里动工建设，狮山镇头顶广东首个千亿大镇、广佛副中心、佛山高新区核心区等多个光环，开始了它的“二次创业”，加速迈向国际化。

佛山西站是佛山乃至广东最重要的铁路客运枢纽之一。图为列车从佛山西站开出。珠江时报记者/方智恒摄

陆路交通

从曲折难行到交错纵横公路巨变推动城市发展

改革开放之初，狮山荒凉偏僻，人们外出大多只能靠双脚步行，或者乘坐火车。以狮山小塘为例，据原《南海市小塘镇志》记载，改革开放前，走出小塘普遍靠的是羊肠小道，必须要跨越山岗，走过山涧和河涌。据小塘一位长者介绍，“当时的交通不发达，小塘站辐射范围较大，除狮山外，丹灶金沙等地的居民都通过小塘站外出。”